Les voitures neuves thermiques, c’est bientôt fini ! Elles feront définitivement partie du passé à partir de 2035. Place aux véhicules électriques ! S’ils ne représentaient en 2021 que 1,5 % du parc automobile européen, ils devraient être beaucoup plus nombreux sur nos routes dans les prochaines années. Selon certains experts, le taux de croissance pourrait atteindre 24 % d’ici 2035. Et le parc automobile français n’est pas en reste. En 2021, 174 000 véhicules légers 100 % électriques ont été immatriculés contre 28 300 en 2016. En 2017, moins d’une voiture vendue sur vingt était électrique. En 2020, c’était une sur dix, aujourd’hui, c’est une sur cinq. D’ailleurs le bonus écologique vient d’être porté de 6 000 à 7 000 € pour accélérer cette transition. « L’installation de bornes chez les particuliers est en pleine croissance, en parallèle avec l’augmentation rapide du parc de véhicules électriques », confirme Antoine Mazurier, eMobily business developer chez Schneider Electric.
Dans ce nouveau contexte, la borne de recharge, appelée aussi wallbox, va vite devenir indispensable et faire partie des équipements incontournables de la maison. « Si cela ne donne pas de valeur à la maison c’est indéniablement un plus qui prendra de plus en d’importance dans les prochaines années », ajoute Antoine Mazurier.
Quelle installation pour la borne de recharge ?
La pose d’une borne de recharge doit répondre à des normes d’installation très précises. Elle devra notamment être réalisée par un technicien disposant d’une qualification IRVE (Infrastructure de recharge pour véhicule électrique) et dans le respect de la norme électrique NF C 15-100. Le recours à ce professionnel est même imposé pour toute installation dont la puissance est supérieure à 3,7 kW. « La borne doit être installée par une société certifiée Qualifelec », confirme Antoine Mazurier. C’est l’assurance d’avoir affaire à un technicien de haut niveau qui maîtrise ce type d’équipement.
La sécurité, comme toute installation électrique, est un point essentiel. Pour éviter tout incident, ces « wallbox » peuvent se mettre en mode sécurité dès qu’elles détectent la moindre anomalie. L’appareil se bloque alors pour éviter le risque de surchauffe et d’incendie.
Comment bien se brancher ?
Règle numéro 1, évitez de brancher votre voiture électrique sur une simple prise de courant ! Le véhicule se rechargeant avec un courant de 8 ou 10 A durant des heures, il y a un risque de surchauffe de la ligne même si, normalement, à ces puissances, le danger est faible. Surtout, dans une maison neuve respectant la norme NFC 15-100. Il est vivement conseillé d’installer une prise renforcée (de 200 à 400 €). Si la voiture n’est utilisée qu’occasionnellement et ne nécessite pas une recharge tous les jours, cette solution simple suffira amplement. Il suffit alors de raccorder la voiture à la prise à l’aide du câble livré avec le véhicule. Il est conçu pour des charges jusqu’à 16 A. Mais attention : une recharge complète d’une voiture récente équipée d’une batterie de 50 kWh prendra quand même une quinzaine d’heures !
Quelle borne de recharge choisir pour la maison ?
La seconde option, recommandée par tous les constructeurs de voitures électriques et de maisons individuelles : la borne de recharge murale. D’une puissance de charge supérieure à la prise renforcée, elle assure une sécurité optimale. « Les modèles proposés offrent des puissances de 3,7 à 7,4 kW en monophasé et de 11 kW en triphasé. Mais ce sont les bornes murales de 7,4 kW de 32 A qui vont se généraliser dans les maisons. Elles s’affirment comme le standard des prochaines années », mentionne Antoine Mazurier. Elles sont faciles à poser et à manipuler. Charger la batterie d’une voiture de 50 kWh prendra sept heures avec une puissance de 7,4 kW. Côté prix, il faudra débourser entre 1 000 et 1. 200 €.
Des bornes connectées
Attention à la puissance souscrite au moment de l’emménagement. Elle doit pouvoir supporter la recharge du véhicule. Les voitures étant le plus souvent branchées la nuit, les fournisseurs d’électricité s’adaptent à cette nouvelle donne. Lors de la souscription (ou avant l’installation de la borne de recharge), le fournisseur demandera la preuve de la possession d’une voiture électrique. Il faut que le nom apparaissant sur la carte grise du véhicule soit le même que le souscripteur du contrat. Et pour optimiser la charge et atténuer la facture d’électricité, il existe des bornes intelligentes qui régulent leur puissance durant toute la durée de la charge dans le but de s’adapter aux contraintes du réseau. « Nous proposons des bornes connectées qui font la différence entre heures pleines/heures creuses et qui savent aussi s’adapter à la consommation de la maison », ajoute Antoine Mazurier.
Comment fonctionne une borne de recharge rapide ?
Les bornes de recharge rapide ne fonctionnent qu’avec un circuit électrique triphasé. Ce qui n’est pas courant dans une maison et nécessite en plus une installation particulière. Avec une puissance de 11 kW, voire 22 kW, une petite citadine se recharge à 100 % en deux heures ! Mais attention, la plupart des voitures électriques en circulation sont actuellement limitées à 7 ou 11 kW en puissance de recharge chez soi. Un niveau amplement suffisant pour les besoins quotidiens. Les installations triphasées coûtent entre 1 700 et 2 000 €.
Un crédit d’impôt pour s’équiper
Pour accélérer la transition vers la mobilité électrique, le gouvernement a mis en place un crédit d'impôt « borne de recharge ». Plafonné à 300 €, il couvre jusqu'à 75 % du prix total de l'installation. Seules les bornes de recharge sont éligibles ; ce crédit d'impôt ne s'applique pas aux prises renforcées. Pour en bénéficier, il suffira d’indiquer le montant de la dépense dans votre prochaine déclaration de revenus. Par ailleurs, seule une installation réalisée par un technicien certifié IRVE permet de bénéficier du crédit d’impôt.
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